Archive for February, 2015

Erikoisosia katuautoosi

Asentamalla turboahtimen autoosi voit kohottaa moottorisi tehoa huomattavasti. Keskeisiä ahtimen osia ovat turbiini ja kompressori. Dieselmoottoriin asennettuna turboahdin parantaa hyötysuhdetta. Kaiken kaikkiaan turboahdin hyödyntää pakokaasun energiaa, joka muutoin olisi pölissyt hukkaantuneena tielle.

Moottorin tehoa voidaan kohentaa turbon avulla vielä paremmin, kun asennat autoosi myös välijäähdyttimen eli intercoolerin. Moottorin teho paranee, koska jäähdytetty ahtoilma on tiheämpää ja happipitoisempaa, mikä lisää polttoaineen syöttöä. Välttääksesi liiallisen ahtopaineen, voit harkita hukkaportin asennusta. Näitä käytetään esimerkiksi kilpamoottoreissa.

Ilmansuodattimen tarkoitus on puhdistaa polttomoottorin imuilmasta epäpuhtaudet, jotta moottorin imusarjaan johdettu ilma olisi mahdollisimman puhdasta. Se on vaihdettava aina suodatustehon laskiessa, jolloin suodatin on tukkeutunut ilmassa olevasta pölystä ja liasta. Ilmansuodattimen kestoaika ei ole riippuvainen kilometrimäärästä, vaan siitä, miten pölyisissä olosuhteissa ajoneuvoa on ajettu. Auton sisäilmasuodatin puolestaan pitää ohjaamon ilman pölyvapaana.

Monet autojen toiminnoista ovat nykyisin tietokonejärjestelmien yhteyteen rakennettuja. Näihin kuuluvat esimerkiksi eletroninen moottorinohjaus, lukkiutumattomat jarrut sekä luistonesto. Ajotietokone on mittaristo, joka ei vaikuta auton ominaisuuksiin: se on yksinomaan näyttö auton toiminnoista ja olosuhteista autoa ajettaessa. Mittareita voi uusia tai lisätä autoon, vaikka yleisesti ne alkavatkin olla vakiovarusteita melkein kaikissa merkeissä. Mittareita uusittaessa ajotietokone asetetaan ”siirtotilaan”, jolloin uusia asennuksia voidaan tehdä mittaristoon.

Automerkeistä ja mallin sekä varustetason vaihtoehdoista riippuen ajotietokone ilmoittaa esimerkiksi polttoaineen kulutuksen ja riittävyyden hetkittäin tai keskimääräisesti. Muita tietoja ovat mm. akunvaraus, polttoaineen riittävyys, rengaspaine, ulkolämpötila jne. Tiedot auttavat polttoainesäästöissä sekä huoltotoimenpiteitä suunnitellessa.

Eletroniikan ja tietokoneiden avulla pystytään säätämään auton tehoja. Ensinnäkin nämä järjestelmät on helppo lukea elektronisesti asiaankuuluvalla laitteistolla, joka kertoo esimerkiksi sattuneista vioista. Autotekniikan kehittyessä tietokonejärjestelmät tulevat hallitsemaan yhä kasvavissa määrin ajolaitteiden toimintaa.

WRC-autojen erikoisosat

Kahden edellisen vuoden ralliautoilun maailmanmestari, Sébastien Ogier, on hyvin tottunut ajamiseen erikoisvarusteisella autolla. Hänen taitava ja rohkea ajotyylinsä kiidätti miehen Citroënin tallin leipiin vuonna 2009, jossa hän saavutti ykköskuljettajan aseman vuoteen 2011 mennessä.

Tämän jälkeen hän otti ralliautoilusta vuoden tauon, jonka aikana Ogier avusti Volkswagenia heidän kehittäessään Polo WRC –ralliautoa. Nykyisin Ogier ajaa Volkswagen Pololla ja on kahden maailmanmestaruuden jälkeen mitä ilmeisimmin erittäin tyytyväinen tallin tuloksiin sekä omaan panokseensa auton kehittelyvaiheessa.

Ogierin on hyvin kunnianhimoinen sekä määrätietoinen kuljettaja, eikä yhdeksän osakilpailuvoittoa yhden kauden aikana olisi mahdollista ilman näitä luonteenpiirteitä. Ennen ralliuraa Ogier oli mukana hiihtourheilussa laskettelun ohjaajana ja pelasi ammattilaisena petankkia, joka on Ranskan kansallispeli. Ralliuralle mies ryhtyi vasta 22-vuotiaana ja löysi tästä itselleen lajin, jossa hän on kyennyt kylvämään menestystä suhteellisen lyhyessä ajassa.

Ogierin Volkswagen Polo on autotyypiltään nelitahtinen ja turboahdatulla moottorilla varustettu kisa-auto, jossa on välijäähdytys. Autossa on hydraalinen, kuusivaihteinen kilpavaihteisto pysyvällä nelivedolla. Autosta ei löydy oletettavasti yhtää ainoaa liikkuvaa osaa, jota ei olisi paranneltu ja säädetty kaikkien mahdollisten nykytekniikkojen ja tietojen mukaan huippukuntoon. Teknisestä puolesta kiinnostuneille netistä löytyy yksityiskohtaisia selvityksiä auton kokoonpanosta. Kaksi viimeisintä maailmanmestaruutta olivat Volkswagenin ensimmäiset WRC-sarjan kisoissa kautta aikojen.

Ogierin ennustetaan kamppailevan vahvasti WRC-mestaruudesta tänäkin vuonna. Esimerkiksi Betsson antaa Ogierin mestaruudelle kertoimeksi 1.35, mikä on huomattavan alhainen hänen kanssakilpailijoihinsa verrattuna. Rallin kuvioihin kuuluu sen arvaamattomuus, joten sivustoa kannattaa pitää silmällä myös kilvan aikana. Kertoimet vaihtelevat ja ennakkosuosikki Ogierkin voi tuskailla alkukauden aikana, jolloin voi olla oikea hetki nousevien kertoimien hyödyntämiseen.

Citroenin mekaanikot ovat tuskin levänneet auton kehittelyn suhteen hekään. Citroen DS3 WRC on ollut vuosien varrella erittäin voittoisa auto WRC-kilpailuissa. Sébastien Loebin osa-aikainen paluu on jo ehtinyt aiheuttaa sanasotia rallitallien kesken, erityisesti Citroenin ja Volkswagenin välillä. Saattaakin olla, että tulemme näkemään syytöksiä ja riitoja pitkin tulevaa rallivuotta. Näiden tallien välillä tullaan myös käymään kovimmat kamppailut mestaruudesta. Muistakaamme, mukana on ajamassa myös kärkeen himoava Latvala, joka on monien mielissä vahva yllättäjäehdokas tälle kaudelle. Myös Latvalalla on allaan Volkswagenin huippuauto.

Oikeiden osien hankkiminen autoosi

Aloittelevan tuunaajan kannattaa aluksi miettiä, mitä automerkkiä lähdet muuntelemaan. Suomessa on osia helpoimmin saatavissa Hondaan, Toyotaan ja Nissaniin. Myös Volkswagenin ja BMW:n osia on melko helposti löydettävissä – näihin autoihin käyvät parhaiten valmistajan omat osat. Tutki hintoja ja osien saatavuutta saadaksesi käsityksen työn kuluista ja vaivasta. Varaudu osien tilaamiseen ulkomailta, etenkin Saksasta tai Yhdysvalloista, varsinkin etsiessäsi hyvätasoisia osia.

Jos aiot tilata osia ulkomailta yksityishenkilöltä tai esimerkiksi eBay Motorsissa toimivalta jälleenmyyjältä, ota selville niiden sopivuus esimerkiksi Suomen oloihin sekä niiden laillisuus maassamme. Esimerkiksi vanteiden koosta on hyvä kysyä katsastuskonttorilta alustavaa tietoa ennen uusien vanteiden ja renkaiden hankkimista.

Auton pakoputkistoa on melko helppo muuttaa, sillä niihin löytyy varaosia runsaasti. Hanki tietoa erihintaisten osien kestävyydestä ja mieti, millaisen hyödyn saat eri osien asentamisen tuloksena. Ostatko halvan ja vaihdat usein, vai ostatko kalliimman – vai ehkä osan, joka kestää pidempään ja lisää mahdollisesti myös moottorin tehokkuutta. Voit lukea lisää osien ostamisesta artikkelistamme ”Mistä ostaa auton tilausosat”.

Lukeminen mahdollisimman paljon asiasta ennen osien ostamista auttaa sinua saamaan hyvän käsityksen eri käytännöistä. Mainioita tiedonlähteitä ovat autolehdet, netti ja ammattikirjallisuus. Jos mahdollista, keskustele myös asiantuntijoiden kanssa – esimerkiksi ammatikseen työskentelevän mekaanikon kanssa, joka ei ole vastuussa osien myynnistä. Eri henkilöillä saattaa olla eriäviä mielipiteitä näiden omasta kokemuksesta riippuen, joten yhtä oikeaa vastausta ei ehkä edes aina ole. Tiedonhaun myötä oma tietoisuutesi aiheesta karttuu nopeasti, jos olet vain riittävän motivoitunut oppimaan.