Kahden edellisen vuoden ralliautoilun maailmanmestari, Sébastien Ogier, on hyvin tottunut ajamiseen erikoisvarusteisella autolla. Hänen taitava ja rohkea ajotyylinsä kiidätti miehen Citroënin tallin leipiin vuonna 2009, jossa hän saavutti ykköskuljettajan aseman vuoteen 2011 mennessä.

Tämän jälkeen hän otti ralliautoilusta vuoden tauon, jonka aikana Ogier avusti Volkswagenia heidän kehittäessään Polo WRC –ralliautoa. Nykyisin Ogier ajaa Volkswagen Pololla ja on kahden maailmanmestaruuden jälkeen mitä ilmeisimmin erittäin tyytyväinen tallin tuloksiin sekä omaan panokseensa auton kehittelyvaiheessa.

Ogierin on hyvin kunnianhimoinen sekä määrätietoinen kuljettaja, eikä yhdeksän osakilpailuvoittoa yhden kauden aikana olisi mahdollista ilman näitä luonteenpiirteitä. Ennen ralliuraa Ogier oli mukana hiihtourheilussa laskettelun ohjaajana ja pelasi ammattilaisena petankkia, joka on Ranskan kansallispeli. Ralliuralle mies ryhtyi vasta 22-vuotiaana ja löysi tästä itselleen lajin, jossa hän on kyennyt kylvämään menestystä suhteellisen lyhyessä ajassa.

Ogierin Volkswagen Polo on autotyypiltään nelitahtinen ja turboahdatulla moottorilla varustettu kisa-auto, jossa on välijäähdytys. Autossa on hydraalinen, kuusivaihteinen kilpavaihteisto pysyvällä nelivedolla. Autosta ei löydy oletettavasti yhtää ainoaa liikkuvaa osaa, jota ei olisi paranneltu ja säädetty kaikkien mahdollisten nykytekniikkojen ja tietojen mukaan huippukuntoon. Teknisestä puolesta kiinnostuneille netistä löytyy yksityiskohtaisia selvityksiä auton kokoonpanosta. Kaksi viimeisintä maailmanmestaruutta olivat Volkswagenin ensimmäiset WRC-sarjan kisoissa kautta aikojen.

Ogierin ennustetaan kamppailevan vahvasti WRC-mestaruudesta tänäkin vuonna. Esimerkiksi Betsson antaa Ogierin mestaruudelle kertoimeksi 1.35, mikä on huomattavan alhainen hänen kanssakilpailijoihinsa verrattuna. Rallin kuvioihin kuuluu sen arvaamattomuus, joten sivustoa kannattaa pitää silmällä myös kilvan aikana. Kertoimet vaihtelevat ja ennakkosuosikki Ogierkin voi tuskailla alkukauden aikana, jolloin voi olla oikea hetki nousevien kertoimien hyödyntämiseen.

Citroenin mekaanikot ovat tuskin levänneet auton kehittelyn suhteen hekään. Citroen DS3 WRC on ollut vuosien varrella erittäin voittoisa auto WRC-kilpailuissa. Sébastien Loebin osa-aikainen paluu on jo ehtinyt aiheuttaa sanasotia rallitallien kesken, erityisesti Citroenin ja Volkswagenin välillä. Saattaakin olla, että tulemme näkemään syytöksiä ja riitoja pitkin tulevaa rallivuotta. Näiden tallien välillä tullaan myös käymään kovimmat kamppailut mestaruudesta. Muistakaamme, mukana on ajamassa myös kärkeen himoava Latvala, joka on monien mielissä vahva yllättäjäehdokas tälle kaudelle. Myös Latvalalla on allaan Volkswagenin huippuauto.